Ti írtátok: Mennyire alakítható át a motorom?

Olvasónk lecsupaszítaná és kényelmesítené sportmotorját, de vajon mekkora szálka a hatóság szemében a ráncfelvarrás és a túrásítás?

Rossz hírünk van, Sándor: felhívtuk a műszakivizsgás számokat a telefonunkban, és azt a választ kaptuk, hogy konkrétan (hivatalosan) semmiféle változtatás nem engedélyezett a motoron. Ha vizsgára tolod a vasat, pontosan úgy kell kinéznie, ahogy az előző műszakin is szerepelt - nem térhet el a típusbizonyítványban szereplő állapottól!

Ez utóbbi annyit jelent, hogy minden vizsgán körbefényképezik a gépet (eredetvizsgán is - azok is elég drága fényképek), tehát a hatóság (elvileg) tudja, milyen volt a motorod előtte. Érdekes, hogy a legszembetűnőbb változtatás engedélyezett: ha átfested, az új színt be kell jegyeztetni a forgalmiba, tehát a fényezés megváltoztatása "street legál".


Kérdés, hogy - szó szerint - mennyire tartják szem előtt azokat a digitális fényképeket, amiket minden oldalról lőttek a motorról... (ment már át pár - különböző mértékben - reszelt vas, vagy streetfighter a vizsgán az ismerősi körünkben mindenféle visszaalakítás nélkül, de azért E-betűs dolgokkal, érted...). Patyolat tisztán azonban nem kivitelezhető az elképzelésed, még úgy sem, hogy szakszervizben átalakíttatod, és kapsz róla bizonylatot (és úgy tudjuk, még új rendszámmal sem oldható meg a dolog).

Papíron tehát nem nagyon lehet sportmotorból nakedet faragni, a gyakorlatban azonban számtalan példát láthatunk a "streetfighterekre", ahogy te is tapasztaltad. Az egyik népszerű átalakítás mégis a sportgép túrásítása egy egyenes kormánnyal (gondoljunk az SV-kre), ami még (mindenhol) a tűréshatáron belül szokott lenni a vizsgán. Tehát (leg)jobb esetben csak az idomokat kell majd visszaalakítanod, lámpástul.