Feketét vagy Barnát? Honda PCX150 a Yamaha Majesty S ellen
Nem egyszerű a kérdés, hogy a Feketét vagy a Barnát vidd-e haza... A legfőbb kérdés esetü(n)kben ugyanis az, hogy milyen lehet velük hosszú távon? Milyen velük együtt élni, nap mint nap jönni-menni, beleértve a szürke hétköznapokat, a komor reggeleket és a fáradt hazautakat.
Mert a szombat estékkel biztosan nem lenne gond: egyéjszakás kalandra már ránézésre mind a kettő alkalmas... Gyönyörű LED-es szemek, finom (arc)élek, formás idomok, karcsú kiállás - csinosak a hölgyek... És festett hajúak: vasárnap reggel mindkettejük divatos matt színe csillogna a fényben, de vasárnap után újra jő a hétfő...
Egy hétfő reggelnél pedig nem sok olyan rosszabb dolog létezik, amely hetente ismétlődik. Több tényező szükségeltetik, hogy átvészeljük ezt a kritikus néhány órát. Az első a kávé, ugye. Nagyobb az esélyünk a túlélésre, ha süt a nap, de ennél is fontosabb, hogy mi vár minket a garázsban...
Ha az a valami úgy néz ki, mint a fenti bringák, akkor már nem kezdődhet szarul a napunk. Ha pedig úgy is indul, mint a PCX...attól egyszerűen jobb kedvünk lesz. Komolyan, próbáljátok ki: ilyen finoman más motorizált kétkerekű képtelen életre kelni. A Fekete még a szemét is elegánsan nyitja ki az álmos reggeleken...
Először én is a Feketét vittem ágy...táncba - és valami elképesztő igényesség sugárzott belőle. Az ébredésen túl, mindent pontosan úgy csinál, hogy többet nem is várhatok Tőle... Például mondanom sem kell, merre megyünk, magától fordul. Nem is ragozom: menet közben hihetetlen könnyű vele az élet.
És közben árad belőle a minőségérzet. Már bekötött szemmel is így lenne, mert nagyon finom az egész, de például akárhányszor rápillantunk a műszerfalra, eszünkbe jut a kifejezés: minőség. Ha fordulatszámmérője is lenne (ami persze nem hiányzik), az új CR-V interiőrben is elférne - ez azért elég szép bók Neki.
A rendkívül sikeres Feketéhez (Európa top-modellje..) ott nyúltak hozzá, ahol a tulajdonosok úgy gondolták, hogy. Így kapott órát a műszerfal, elakadásjelzőt és 12V-os csatlakozót. Az izzókat elöl-hátul fénydiódákra cserélték, spórolva ezzel az elektromos energián - de inkább egy óriásit dobva a kicsike megjelenésén...
Nem csak szebb lett, a PCX (még) gazdaságosabb, köszönhetően a csökkentett gördülési ellenállású gumiknak és a súrlódás (további) csökkentésének a blokkban (eSP). A nagyobb, 8 literes tankkal együtt ez 350km-es hatótávot eredményez, tehát még a 150-es verzió sem sokkal eszik többet két liternél... Bár külsőre ott van a szeren, erre a bringára nem megy rá a gatyád!
Mivel 3 éve már saját PCX125-tel közlekedem a városban, így megtapasztaltam, hogy ennél jobb közlekedési eszköz nem létezik számomra. Most 15.000km van az órában, eddig mindössze az első széria kormánycsapágy gondjait tudnám felróni neki, amelyet garanciában cseréltek a Karasnában, és most a Costa variátornak köszönhetően elkopott az ékszíj, amely miatt nem megy csak 100km/h-val és letilt - viszont cserébe egykeréken tudok elindulni a piros lámpáknál :)
Napi 50-100 km kerül az órájába és még esőben is ezzel járok, mivel alulról egyáltalán nem ázok, fölülre pedig van egy remek láthatósági esőruhám, és nem zavar az eső...
A Nagykovácsi-Bp. távon használom a legtöbbet, de voltam már vele a Velencei-tónál is. Természetesen vannak hiányosságai az első típusnak (nekem 2010-es évjárat van), amelyeket folyamatosan fejlesztettek is a Hondánál. Volt egy "ráncfelvarrott" második kiadás, amelynek főleg a motorját érte változás, de az idomok alatt azért teljesen más váza is volt az elsőhöz képest. Most kívülről is teljesen megújult és sokkal minőségibb érzés ráülni. Az is jobb lett, hogy az ülést átalakították, így már a magasabbak (mint én) is jobban elférnek rajta.
A legfontosabb talán mégis az, hogy nagyon finoman működik a gépezet... Tényleg olyan, mint egy kis műszer, amellyel bárhová el lehet menni, ha valaki a nyugis tempót szereti. Mivel ez már a harmadik generáció, így a gyermekbetegségeken túl van. Aki közlekedni szeretne, ennél jobb ár-érték arányú eszközt nem is találhatna hozzá. Mindenkinek ajánlom! /Benkő Zsolt
Azután rápróbáltam a Barnára, amely izgalmasabb együttlétnek hatott. Először is, mert nem ismertem. A PCX-szel már évek óta együtt járunk, de a Majesty S egy tiszta új virágszál. Igazából ugyanazt akarják mind a ketten, kiszolgálni mindennapi szükségleteimet, de mindketten másképp teszik. Így van ez rendjén, de melyikük csinálja jobban?
Elsősorban az volt az izgalmas, hogy a viszonylag magas ülés (vagy inkább taposó-pozíció) miatt a kormány nem fért el a térdemtől, vagy fordítva, mert a kormány meg relatíve alacsonyan van - én 181 centi vagyok. Két személlyel, az ülésen előrébb csúszva (meg)fordulva komolyan oda kellett figyelni erre, mert a kormányvég képes volt beleakadni a farmerem térdprotektorába (vagy a magasan ülő utas térde a könyökömbe!).
A Feketén jobban elférek, ráadásul több pozícióban is lehet vele...haladni, ami a lábteret illeti. Komoly gond a Barnával sincs, csak a kormány eléggé az ölemben van. Akad viszont, amit sokkal jobban csinál: például határozottabban parancsol megálljt. A Honda integrált rendszere ellenére a fékek minden tekintetben jobbak a Majestyn, elöl és hátul is.
Hasonló a helyzet a lábaikat nézve: a Barna futóműve jobban működik, egyszerűen azért, mert igényesebb konstrukció. Legalábbis hátul, ahol a vízszintes hátsó rugóstag tűréshatára jóval szélesebb, mint a PCX hagyományos megoldásáé. Az ilyesmi Pesten hamar kiderül, ahogy az is, mik az esélyeink a tömött kocsisorok között vívott közelharcban. Mindkettővel könnyű, a Feketével könnyebb, egy hajszállal (még a CBS - kombinált - fék ellenére is).
Akkor jó egy mindennapi használatra szánt robogó, ha főzni is tud. Praktikum szempontjából a Fekete és a Barna is odateszi magát. A PCX legnagyobb extrája a Startstop rendszer, ami a Majestyre átülve hiányzott nekem. Tudom, hogy valójában nem sok értelme a fogyasztás szempontjából, de...
De nincs annál elegánsabb, mint "leállított motorral startolva" lehagyni mindenkit a lámpánál... Igazából a Honda csinálja olyan elegánsan az indítási procedúrát, hogy az már élményszámba megy. A Yamahán ülve hiányzott az a csend a lámpánál - a Barna nem tudja, mikor nem kell szólnia. De azt igen, hogyan kell csapni a szelet, mert a plexije jól működik: jó méretű és jó szögben is áll.
Már vártam az új Majesty-vel való találkát, hiszen tudtam, hogy csalódni csak pozitívan fogok benne. Volt is, van is és remélem lesz is ilyen motorom, vagy legalábbis olyan robogóm, ami a hangvillás blokkal jön ki a gyárból (most két ilyen is akad a környezetemben, de egyikre sem Yamaha van ráírva, mert elég sok márkát elláttak erőforrással...). Műszakilag sohasem volt a korábbi modellekkel problémám, jól is néztek ki és masszívak, praktikusak voltak.
Az új 125-ös S-nek pedig sikerült jócskán felülmúlnia ezeket. A matt színt nagyon eltalálták, praktikus a benzintanknyílás, ügyes a csomagrögzítő kampó (és az utaslábtartó is, mert soha nem fog magától kinyílni), a kesztyűtartó kialakítása, az ülés igényesen párnázott és hátul is kényelmes, alatta a csomagtér megfelelően nagy - sajnos a belső tér világítás itt is hiányzik.
Sok-sok apró részlete, és az egész gép is szépen kidolgozott. A plexi igazán jól sikerült, mint ahogyan a hátsó lámpa is. Negatívumként: a légbeömlő műanyag megoldása, ami fura lehet. Esetleg az érdekes hangja, ami megszokást igényel, nem olyan lágy...de erre én biztosan sportdobot tennék, és a vékonyka kormányt egy szélesebbre cserélném. A Majesty nagy név a "szakmában" - van múltja és lesz jövője. Kéne! /Kovács Norbert
Szóval a praktikum terén nehéz győztest hirdetni, pedig ez lényeges szempont, ha nem csak egy éjszakáról van szó, hanem össze is szeretnénk bútorozni. Az ülés alatt például nagyjából ugyanúgy fért el az a cucc, amit magammal cipeltem. A Barnára viszont szatyrot is akaszthatunk, és a kesztyűtartója is rendes méretű, szóval bevásárlásra előbb küldeném ?t, mint a Feketét.
Hogy milyen gyorsan érnek el a boltba, abban sincs nagy különbség. A PCX ugye nagyobb, 150-es, de ez is csak azt a 14 lóerőt tudja, amit tulajdonképpen a (B)125-ös, 12 lóerős Majestynek kellene - ezt tulajdonképpen nem is értem. Igazából nem is a karcsú teljesítmény karcsú különbsége az érdekes, hanem a "hogyan". A Honda nagyon finom (már megintcsak..), rezgésmentes és egyenletes - pedig a Yamahában is van kiegyensúlyozó tengely, és a Barnácska is életerősen lép.
A röpke randevúkból kiderült, hogy van amiben a Fekete, és van amiben a Barna a jobb. A Majesty S futóműben, fékben, csomagcipelésben és szélvédelemben nő a 150-es fölé. Minden mást nézve viszont a PCX a (meg)nyerő, amelyet körbevesz egy nagyon komoly minőség-felhő, ami olyan erősen árasztja magából a prémium-szagot, mintha kicsit túlfújta volna magát az első randi előtt...
Minőségi gondjai a Barnának sincsenek, és talán valós hibái sem, az üléshelyzettől eltekintve, ami (számomra) egy kisebb (tehát megszokható) ergonómiai bakival ér fel. Ettől függetlenül vele is könnyű együtt élni: milyen jó kis tartós bringa lenne (értsd.: tartósteszt.. - a szerk.), nem is kéne jobb - emlékszem, ezt gondoltam a nyergében. Pedig van jobb, és PCX-nek hívják.
TM Ítélet: Egy fontos tényezőről nem volt még szó, ami sokszor döntő lehet: méghozzá, hogy melyiket mennyire könnyű megszerezni. Nos, igen, most is megválaszolta a kérdést, ugyanis a Fekete pontosan 303 ezer forinttal olcsóbban adja magát a Barnánál. A 125-ös PCX meg még 70 ezerrel - komoly különbségek, különösen annak fényében, hogy a minőségérzet a Hondán a jobb. A Yamahán is kiváló, de a PCX - továbbra is - etalon.
Azt hiszem, akkor a Feketét vinném haza, ha nem tudnám, melyik mennyibe kerül - és nem, nem azért mert 150-es. Ez mindent elmond. A PCX továbbra is a lehető legjobb ár-érték arányú kétkerekű Európában, a Majesty S pedig üde színfolt a Yamaha palettán a kis Delight mellett - na, az a Barna már olcsóbban adja magát, de annyiért meg elgondolkozol egy Feketén...
Előnyök / hátrányok - Honda PCX150 2014
A legjobb ár-érték arányú új kétkerekű jelenleg (a 125-ös)
Előnyök / hátrányok - Yamaha Majesty S 125 2014
- a PCX150 technikai információit a Honda oldalán, a Majesty S műszaki adatait Yamaha weblapján találod
Hozzászólások Feketét vagy Barnát? Honda PCX150 a Yamaha Majesty S ellen cikkünkhöz:
Kezelhetjük az adataidat?
Alulírott, az "Elfogadom és küldöm" gomb megnyomásával - az Általános Adatvédelmi Rendelet (GDPR) 6. cikk (1) bekezdés a) pontja, továbbá a 7. cikk rendelkezése alapján - hozzájárulok, hogy az adatkezelő a most megadott személyes adataimat a GDPR, továbbá a saját adatkezelési tájékoztatójának feltételei szerint kezelje. Tudomásul veszem, hogy a GDPR 7. cikk (3) bekezdése szerint a hozzájárulásomat bármikor visszavonhatom, akár egy kattintással.