Ti írtátok: Milyen 125-ös motort/robogót vegyek?

Mindkét Olvasónk nagyjából azonos áron venne használt 125-öst, csak egyikük klasszikus (túra)motort, míg másikuk (túra)robogót szeretne - Ádámok kérdeznek, mi válaszolunk
Kedves Ádám! A "könnyű földút" kezdetű bekezdésnek - az általad felsoroltak közül - a legjobban az felel meg, amelyik a legjobban tetszik: a Varadero. Ráadásul ez egy kuriózum a 125-örök között, hiszen kéthengeres: V2-es felépítésű blokk hajtja! Ezt nem sok nyolcadliteres mondhatja el magáról, ráadásul az általad támasztott további követelményeknek is vígan megfelel.


Ez a "földutas" kritérium kiszedi a szórásból az amúgy minden továbbinak megfelelő sport(os)motorokat (CBR125R, pl. - bár nekem volt ilyen, és nem ijedt meg a földúttól...ehh. Csak a "csutkakormánnyal" kissé identitászavarban éreztem magam a laza talajon...). Egy általad is említett CBF vagy YBR viszont igazi "allrounder", azaz mindenhol elboldogul. Ne bánd, hogy a Duke drága, hiszen annak futóműve túl feszes a földútra - meg nem oda való, na.


A CBF125-ös Hondát tartósteszteltük is egy darabig - maximálisan megfelel az elvárásaidnak, ha együtt tudsz élni azzal, hogy 11 lóerővel nem használja ki a kategória nyújtotta 14 lóerős "szabadságot" - magyarul kissé harmatos, de azért szalad. Ugyanez igaz a szintén tesztelt YBR125-ösre is, amely dizájn terén kissé alulmarad, de kb. ugyanazt nyújtja, yamahásba csomagolva. Érdemes lehet még körülnézned a supermotók/endurók piacán is: kapásból az XT125X/R páros jut eszembe - nem is annyira kényelmetlenek, viszont a "könnyű földút" már nemhogy nem akadályt, hanem élvezetet jelent velük...


Kedves Ádám! Legutóbbi emlékeink az S-Winghez fűznek: majdnem ez lett az idei tartósteszt motorunk, és bizony nagyon sajnáljuk, hogy "nem jött össze" (helyette járunk a saját Bennelli Velvet 250-esünkkel, amiből ugyan létezik 125-ös, de nem ajánlom, mert majdnem kisebb a "csomagolása", mint egy mai 50-esének - viszont a formája sem tucatjapános...). Nálad a funkció a forma előtt jár (ami robogó témában egyáltalán nem bűn :)), és ebből a szempontból kiválóak az általad említett japánok.


Ha általánosságban szeretnénk különbséget tenni közöttük, azt lehet mondani, hogy a legpontosabb, legsportosabb élményt az X-Max adja, míg a Suzuki és a Honda "egy nagy hajó", mintha egy teknőben dőlnénk jobbra-balra a kanyarokban - és épp ezért érdekes, élvezetes. A Hondán meg kell említeni a nagyon jó féket (ahogy a Yamahán is), a Suzuki Burgman-nek pedig a tárolókapacitása bámulatos, a kényelemről nem is beszélve (ahogy a Hondán is). Tulajdonképpen mind megfelel Neked, a nagy kérdés csak az, hogy mi alapján dönts...



Ha sportosabbra veszed a figurát a szerpentinen, akkor a Yamahát javaslom, míg "utazórobogónak" (többnapos külföldi túrákra, pl...) én szívesebben mennék a Szárnyassal vagy a Burgonyával. Hogy kettejük között mi dönthet? A két guruló kanapé nagyon hasonló érzést nyújt, ezért ki kéne próbálnod mind a kettőt... Az említett olaszokat - kisebb termetüknél fogva - annyira nem reklámozom számodra, ilyen (hosszú távú) célokra, bár a megbízhatósággal nekik sincs komoly gondjuk.

Ez már a legújabb Burgonya tesztje, természetesen a film miatt ;)