Jawa - világraszóló mérnöki bravúr Csehországban

A Jawa gyár kezdetét egy licenc alapján gyártott Wanderer-széria jelenti, s a kooperatív kapcsolatban álló két vállalkozó, Janecek és Wanderer nevének első két betűjét összerakva született meg a márkanév, amely a jövőben egyet jelentett az innovatív technikával.

Az akkori trendnek megfelelően egy kis hengerűrtartalmú, 175-ös modell alapozta meg gazdaságilag a gyárat 1932-ben. Tíz évvel a cég megalapítása után leállt a munka. Németország megszállta Csehszlovákiát, s ez természetesen a Jawa gyárban is éreztette hatását. A megszállóktól figyelve a gyár mérnökei titokban folytatták a fejlesztést, s így 1946-ban egy negyedliteres konstrukcióval jelentkeztek a piacon: a gép, a kemény hátsó függesztésre célozva a Perak (Szöcske) nevet kapta. Még ugyanebben az évben a modell aranyérmes lett a párizsi motorkiállításon.

A Jawa sportsikerei világszerte ismertek: 15 alkalommal volt a World Trophy győztese, 11 alkalommal nyert ezüstérmet a nemzetközi Six Days versenyeken, huszonötször volt Európa-bajnok. Volt Grand Prix győztes és számtalan nemzetközi versenyen szerepelt sikerrel.

Az ötvenes években a Jawa és a CZ-gyárat összevonták, s ennek megfelelően módosult a márkanév: Jawa-CZ. A liezon csak 1961-ig tartott. A kelet-európai országokban bekövetkezett politikai fordulat után a Jawa már nem tudott labdába rúgni a piacon. 2,5 millió DM-ért az épületeket és a gépeket 5 magánszemély vásárolta meg. A nagy tekintélyű márka jövője a gyorsasági versenyeken elért sikerektől, illetve az újonnan fejlesztett, Rotax-motorral hajtott közúti motorosok fogadtatásától függ.

Jawa Villiers
?Egy jobb motor - kevesebb pénzért? így reklámozta a Jawa a 175-ös Villiers-modellt. A gép amelybe angol Villiers-motort építettek, a konkurencia által gyártott hasonló motorok árának mindössze 30 %-ába került.

 

Jawa Duplex BLOC
Röviddel a II. világháború előtt jelentkezett a Jawa új típussal. Kétütemű motor hajtotta, de ez volt az első konstrukció, ahol a motorblokkot és a sebváltóházat összeépítették, s a főtengely így közvetlenül a sebváltót hajtotta meg. Jawa Perak
A legendás történetű Perak (Szöcske) túlságosan is keményre sikerült hátsójáról kapta a nevét. Ettől függetlenül az igényes vásárlóknak teljesen megfelelt. Jawa 500 OHC
Az 1950-ben Párizsban bemutatott, majd két évvel később már szériában gyártott kéthengeres, léghűtéses négyütemű - iker-működésű dugattyúkkal - a csehek legendás fejlesztési bravúrjai közé tartozik. A királytengellyel működtetett, felső fekvésű bütyköstengellyel vezérelt motor 26 LE-t teljesített. 1953-ig ez a vezérlés működött, 1953-tól túlmelegedés miatt át kellett tervezni a hengerfejet. A modellt sosem exportálták, jóllehet ez volt az első, szériában gyártott, felsővezérlésű, félliteres. Jawa versenygép
Nagy értéket képviselő versenygépeivel a nemzetközi versenyeken komoly sikert ért el a Jawa. A képen látható kéthengeres, kettős felső vezérlésű motorral hajtott gyári versenygép - nyergében olyan pilótákkal, mint Havel, Stasny és Steiner - meggyőzően igazolta teljesítőképességét. Jawa Californian 350
A 250-es és 350-es, első-hátsó lengőkaros gépet a gyár exportcélokra továbbfejlesztette, s új típusokat épített. A 360-as modellt fejlesztési bázisként használva született meg a 19 colos kerékkel és speciális gázmarkolattal készült 350-es. E gépet használta a finn, a mexikói és a jugoszláv rendőrség, de bukásvédő kerettel és irányjelző lámpával Kanadába és az Egyesült Államokba is szállították, King of the Road felirattal. Az amerikai piacon két típussal képviseltette magát a gyár: egy standard és egy könnyűsúlyú változattal, amelynek nem volt oldalsó csomagtartója, de Bosch-fényszórót és új üzemanyagtankot kapott. Jawa 640 Classic
A cég alapítását követően 75 évvel, és 57 évvel a legendás felső vezérlésű ikerhengeres bemutatása után, a Jawa két új modellel kíván sikereket aratni. A Classic legfőbb ismertetőjegyeiként a hátul két lökésgátlóban, elöl teleszkópos villában végződő klasszikus fémváz, a krómos kerekek, s a lemezrészeket fedő fekete lakkozás említhető. Ezzel együtt a motor megjelenésében nagyon hasonlít valamilyen japán gyártmányú megszelídített chopperre. Hajtóműként egy önindítós Rotax egyhengerest kapott a modell. Jawa 650 Bizon
A Bizon prototípusát szemlélve egy konvencionális fémvázra épített vízhűtéses, négyütemű Rotax-motor látható. Az első felfüggesztést rugós villával oldották meg, hátul pedig lengőkarral, amelyre két rugóoszlop támaszkodik. A gép vonalvezetése a ?meg kell szokni? kategóriába tartozik, valahol a megszelídített chopperek és dragsterek keverékébe.

Még nincs vége…

Bemutatkozott Európában a Jawa 350 Special

Forrás: 1000 motorkerékpár

? Az Adler története
- Az Aermacchi története
- Az AJS története
- Az Aprilia - és az olasz versenyszellem
- Ariel - tradíció és extravagancia
- AWO/Simson - szegényes egyhengeresek a háború utáni NDK-ból
- Benelli - egy legenda visszatér
- Betamotor - versenygépek Toscanából
- Bianchi - egy olasz úttörő a motorkerékpárok fejlesztésében
- Bimota - különlegességek Itáliából
- BMW - egy német sikertörténet - első rész
- BMW - egy német sikertörténet - második rész
- BMW - egy német sikertörténet - harmadik rész
- BMW - egy német sikertörténet - negyedik rész
- BMW - egy német sikertörténet ?ötödik rész
- Brough Superior - mindenből a legjobbat
- BSA - a birminghami legnagyobbak
- Buell - amerikai sportgépek Harley-szívvel
- Bultaco - mindent a sportért
- Cagiva - a Castiglionik öröksége
- CCM - a Clews-féle versenygépek műhelye
- CZ - a cseh ?népmotorok?
- DKW - a kis csoda
- Ducati - az olasz sportszellem - első rész
- Ducati - az olasz sportszellem - második rész
- FN - a belgák között a legnagyobb
- Gilera - világbajnokok Olaszországból
- Harley Davidson - egy amerikai legenda - első rész
- Harley-Davidson - egy amerikai legenda - második rész
- Harley-Davidson - egy amerikai legenda - harmadik rész
- Harley-Davidson - egy amerikai legenda - negyedik rész
- Henderson - négyhengeres monstrumok az USA-ból
? Hercules - a motorkerékpárok évszázados története Németországban
- Honda - aki két év alatt meghódította a világpiacot - első rész
- Honda - aki két év alatt meghódította a világpiacot - második rész
- Honda - aki két év alatt meghódította a világpiacot - harmadik rész
- Honda - aki két év alatt meghódította a világpiacot - negyedik, egyben utolsó rész
- Horex - az egyszemélyesek királynője
- Husaberg - svéd terepmotorok Ausztriából
- Husqvarna - a svéd terepmotor
- Hyosung - a koreai újonc
- Indian - Winnetou és Old Shatterhand nyomában